333体育在中老铁路的助推下，2024年上半年，中国与湄公河五国贸易突破2000亿美元，比10年前翻了一番，再创新高。

　　3年来，中老铁路跑出了“加速度”、增添了“新动力”、打开了“新篇章”。单日旅客发送量由2万增至最高10万人次；单日跨境货物列车从日均2列增至20列；出入境人员来源地从最初的20多个国家和地区增长到100个国家和地区；货物品类从10多种增至3000余种；在中老铁路的助推下333体育平台，2024年上半年，中国与湄公河五国贸易突破2000亿美元，比10年前翻了一番，再创新高。

　　“中老铁路列车舒适便捷，我现在从万象到琅勃拉邦首选坐火车。”老挝籍女青年王妮说。在她精心布置的新房里，挂着以中老铁路元素为背景的婚纱照。如今，不少老挝新人将中老铁路车站作为婚纱照的外景地。

　　据统计，中老铁路开通运营三周年，全线每月旅客发送量由开通初期的60多万人次，增至目前的160多万人次。中国段日均开行旅客列车51列，老挝段日均开行旅客列车10列，列车扩编为10辆以上。

　　“我家在老挝万象，孩子在昆明留学，坐动车可以当天抵达333体育平台，孩子回家方便了，老母亲也了却了去中国看看的心愿。”老挝旅客苏莎万说。

　　老挝驻昆明总领事馆副总领事岛派·占塔纳昕表示，国际列车自开行以来，超过20万人实现了跨境旅游的实地体验，推进了文化传播和交流，更加促进了友好往来。

　　11月24日，《工人日报》记者在中铁联集昆明中心站内看到，大卡车来回穿梭，巨大吊臂抓住满载货物的集装箱，呈现出一派繁忙而有序的景象。在老挝万象南站内，东南亚水果正“塞满”一列列车厢，这正是中老铁路全线货物运输的缩影。

　　开通运营3年来，中老铁路货物品类增加至3000余种，已成为连通区域发展的“钢铁丝路大通道”。来自老挝与其他东南亚国家的山竹、榴莲、木薯、芒果等水果，摆上了中国居民餐桌，中国产品也运往老挝及东南亚市场。2023年，中老两国双边贸易额达71亿美元，同比增长26.7%。“2023年6月，我在货架上摆上名为‘Beerlao’的老挝啤酒，得到了顾客好评。”北京北锣鼓巷一家精酿啤酒超市的老板林允超说。

　　“中老铁路向北与中国铁路网连通，再由中国铁路网通过中欧班列辐射至俄罗斯，最远可达德国、西班牙等国家；向南与泰国米轨网连通，到达南部港口，直至柬埔寨、马来西亚和新加坡。”国铁昆明局货运部主任赵雁峰介绍，3年来333体育平台，中老两国间的货运时间和物流成本大幅下降，带动沿线产业热潮涌动。

　　“3年来我们共开行了1400多列‘澜湄快线’，还积极探索‘澜湄快线+跨境电商’‘中老铁路+中欧班列’‘中老铁路+西部陆海新通道班列’等新模式。”赵雁峰说，国铁昆明局与多地合作，开行了“沪滇·澜湄线”“粤滇·澜湄线”国际货运班列、中老泰国际货物列车、果蔬冷链专列，老挝、泰国等国家至欧洲铁路直达运输时间缩短至15天。

　　2022年5月，以中老铁路为支撑，昆明市正式托管磨憨镇，开启了磨憨从“通道经济”向“口岸经济”的转型之路：磨憨铁路口岸进境水果指定监管场地，顺利通过海关总署验收并投入使用；旅客“无感通关”、货物一体化申报等便利化政策相继出台；磨憨—磨丁合作区围网区建设有序推进，建成后可依托“两国一园、两国一街”，规划布局免税购物、展示交易的特殊监管区域；磨憨铁路口岸提质改造工程完工，新建的到发线条股道正式开通，极大释放了磨憨铁路口岸通道能力。

　　与此同时，中老铁路、磨憨也成为地方招商引资的“金名片”，为区域经济的繁荣与发展注入了澎湃活力。

　　在云南思茅产业园区，云南金客隆咖啡产业有限公司一条条加工生产线上，已完成烘焙、研磨、冷萃提取、冻干的咖啡产品正源源不断地被分级包装，并通过中老铁路销往全国各地以及南亚东南亚地区。

　　“一方面是看中了普洱咖啡原产地的原料优势，另一方面，作为中老铁路沿线地区，为原料进口、产品出口提供了便利。”云南金客隆咖啡产业有限公司副总经理石华忠说。

　　在中老铁路老挝段，开通运营3年来，一批经济园区、经济合作区、产业园区，如雨后春笋拔地而起。